Autobusy zasilane prądem elektryczną zyskują uznanie w wielu miastach, gdzie samorządy zmierzają do ulepszenia standardu powietrza. Pojazdy te nie wypuszczają spalin w lokalizacji użytkowania, dzięki czemu ulice stają się cichsze, a przechodnie odczuwają mniejszy niedogodność związany z hałasem silników spalinowych. Szoferzy chwalą gładkość prowadzenia i brak drgań, które współistnieją konwencjonalnym mechanizmom.
Zasilanie baterii przebiega przeważnie w porze nocnej, gdy zapotrzebowanie na moc w systemie zasilającym jest niższe. Wybrane bazy wyposażone są w panele słoneczne, które wspierają czynność napełniania rezerwy prądu. Inne rozwiązania przewidują zasilanie błyskawiczne na przystankach końcowych, gdzie autobus dobiera moc w czasie krótkiego postoju między przejazdami.
Cena użytkowania elektrycznego omnibusu bywa niższy niż spalinowego odpowiednika, ponieważ silnik na prąd ma mniej części ruchomych, które ulegają eksploatacji. Serwisowanie takiego transportera ogranicza się nierzadko do przeglądu układu hamulcowego, zawieszenia oraz samego mechanizmu. Szoferzy odbywają kursy z zakresu ekonomicznej techniki prowadzenia, aby jak najpełniej spożytkować dystans akumulatorów.
Mimo zalet, implementacja floty elektrycznej wymaga inwestycji w infrastrukturę ładowania oraz modernizację baz. Aglomeracje stopniowo zastępują przestarzałe bryki na świeższe wersje, testując różne technologie przechowywania mocy. Wprowadzenie napędu elektrycznego transportu zbiorowej pasuje w ogólniejszą wizję zrównoważonego rozwoju przestrzeni aglomeracyjnej, w której cisza, niezanieczyszczone powietrze i wygoda pasażerów idą w parze.